MOOG穆格公司成立于五十多年前,zui初从事飞机的设计及供应。如今,本公司的运动控制技术广泛应用于民用机座舱、发电风机、一级方程式赛车、医用输液系统等众多的市场和应用领域,有效提高相关产品的性能。该公司历史起源于公司创建者威廉 C 穆格,他是一位发明家、企业家,也是一位远见卓识者。1951年,比尔穆格研制成功电液伺服阀,这种装置可把微弱的电脉冲转换为精确而有力的运动。1951年7月,比尔穆格、阿特兄弟俩和卢盖耶在纽约州东奥罗拉租借了已废弃的 Proner 机场的一角,成立了穆格制阀公司(MOOG Valve Company)。 穆格MOOG公司是设计,制造和精密运动控制产品和系统集成商。穆格的高性能系统的控制军用和商用飞机,卫星和航天器,工业机械,风能,海洋应用和医疗设备。 美国穆格MOOG产品已广泛应用于世界各国的不同行业,包括钢铁、航空仿真及测试、汽车测试与仿真、能源领域、工业机械、数字化虚拟仿真牙医培训系统等行业,成为深受用户信赖的*品牌。 MOOG伺服阀是MOOG公司研发的电液伺服控制中的关键元件,它是一种接受模拟电信号后,相应输出调制的流量和压力的液压控制阀。电液伺服阀具有动态响应快、控制精度高、使用寿命长等优点,已广泛应用于航空、航天、舰船、冶金、化工等领域的电液伺服控制系统中。D634-319C穆格伺服阀美国厂家一手货源 穆格MOOG伺服阀工作原理 穆格MOOG伺服阀力矩马达把输入的电信号(电流)转换为力矩输出。无信号时,衔铁有弹簧管支撑在上下导磁体的中间位置,*磁铁在四个气隙中产生的极化磁通是相同的力矩马达无力矩输出。此时,挡板处于两个喷嘴的中间位置,喷嘴两侧的压力相等,滑阀处于中间位置,阀无液压输出;若有信号时控制线圈产生磁通,其大小和方向由信号电流决定,磁铁两极所受的力不一样,于是,在磁铁上产生磁转矩(如逆时针),穆格MOOG伺服阀使衔铁绕弹簧管中心逆时针方向偏转,使挡板向右偏移,喷嘴挡板的右侧间隙减小而左侧间隙增大,则右侧压力大于左侧压力,从而推动滑阀左移。同时,使反馈杆产生弹性形变,对衔铁挡板组件产生一个顺时针方向的反转矩。当作用在衔铁挡板组件上的电磁转矩、弹簧管反转矩反馈杆反转矩等诸力矩达到平衡时,滑阀停止移动,取得一个平衡位置,并有相应的流量输出。 - 系统问题这里不祥谈,下面主要谈谈穆格MOOG伺服阀的故障。
- (1)穆格MOOG伺服阀不工作
- 原因有:马达线圈断线,脱焊;还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵
- 塞,使得阀芯正好卡在中间死区位置,阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马
- 达线圈串联或并联两线圈接反了,两线圈形成的磁作用力正好抵消。
- (2)穆格MOOG伺服阀有一固定输出,但已失控
- 原因:前置级喷嘴堵死,阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等,或内部保
- 护滤器被赃物堵死。要更换滤芯,返厂清洗、修复。
- (3)穆格MOOG伺服阀反应迟钝、响应变慢等
- 原因:有系统供油压力降低,保护滤器局部堵塞,某些阀调零机构松动,及马达
- 另部件松动,或动圈阀的动圈跟控制阀芯间松动。系统中执行动力元件内漏过大,
- 又是一个原因。此外油液太脏,阀分辨率变差,滞环增宽也是原因之一。
- (4)系统出现频率较高的振动及噪声
- 原因:油液中混入空气量过大,油液过脏;系统增益调的过高,来自放大器方面
- 的电源噪音,伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好,是通非通,颤振信号过大或
- 与系统频率关系引起的谐振现象,再则相对低的系统而选了过高频率的伺服阀。
- (5)穆格MOOG伺服阀输出忽正忽负,不能连续控制,成“开关”控制。
- 原因:伺服阀内反馈机构失效,或系统反馈断开,不然是出现某种正反馈现象。
- (6)漏油
- 原因:安装座表面加工质量不好、密封不住。阀口密封圈质量问题,阀上堵头等
- 处密封圈损坏。马达盖与阀体之间漏油的话,可能是弹簧管破裂、内部油管破裂
- 等。
- 伺服阀故障排除,有的可自己排除,但许多故障要将阀送到生产厂,放到实验台
- 上返修调试,再强调一遍:不要自己拆阀,那是很容易损坏伺服阀零部件的。
- 用穆格MOOG伺服阀较多的单位可以自己装一个简易实验台来判断是系统问题还是阀的问题,穆格MOOG伺服阀有什么问题,可否再使用。
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