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介绍：BoWex联轴器用于挠性传动，在轴向，径向和角向有很强的纠偏能力。由于双曲面齿的结构能有效地避免因角向和径向偏差造成局部应力集中的现象，因而BoWex联轴器几概述：钢质轴套和尼龙齿套的材料配合保证了在连续传动中齿接触面之间的摩擦力非常小，不用维护。由于BoWex联轴器是双节式结构， 角向和径向安装偏差产生的应力可以忽略，角速度不会出现周期性波动。BoWex联轴器可以适用于水平和垂直安装，不需要任何特殊的装配工具。耐磨性能：尼龙复合材料（晶体结构）外表光滑，坚硬，具有高热稳定性，并且可以耐润滑剂、燃料、液压油、溶剂等腐蚀。是生产联轴器的理想材料。金属部件间在无润滑相互运动时会相互磨损，而光滑的尼龙和钢之间即使没有润滑和维护也不磨损。 
18 ROTEX ® T orsionally flexible coupling 17 Description of coupling 19 Coupling selection 20 Selection os standard IEC motors 22 Displacements and installation 23 Spider types - Materials, physics, properties 24 Technical data 25 Cylindrical bores and spline bores 26 Inch bores and taper bores 27 Shaft coupling - casted materials 28 Shaft coupling - material steel 29 Clamping ring hubs 30 Clamping hubs 31 Flange programme types AFN and BFN 32 Drop-out center design coupling type A-H 33 Flange programme types CF, CFN, DF and DFN 34 Double cardanic type ZS-DKM-H 35 Double cardanic type DKM 36 Intermediate shaft programme type ZWN and ZR 37 Type BTAN with brake drum/type SBAN with disk brake 38 Type AFN-SB special with disk brake 39 Type SD (shiftable at standstill) 40 Type FNN and FNN with fan 41 Further types 42 Further types with torque limiter 43 Hub designs 44 Weights and mass moment of inertia KTR联轴器即能否在发生相对位移条件下连结联接功能以及联轴器的用途等，对位移有无补偿能力。联轴器可分为刚性联轴器，挠性联轴器和保险联轴器。KTR联轴器的主要类型、特点及其在作不具备其他功能 包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等 用类别 传动系统中的作用 刚性联轴器 只能传送运动和转矩。KTR联轴器技术和管理经验，对培养我国的专业联轴器人才起到推动作用。有效地解决许多机电普遍存在大马拉小车问题，使电动机容量与工作机功率匹配合理节省电动机容量化。
KTR联轴器的原理：主要将原动机产生的转矩传送给从动机的装置。能抵偿原动机与从动机之间由于制造误差、装置误差、承载后的变形以守旧的十字滑块联轴器。中间联轴器的凸出部及温度变化所引起的轴向、径向和角向偏差。KTR联轴器利用膜片（或弹性体）弹性作用。两个半联轴器分别固装在主动轴和从动轴上。将中间的十字滑块的一面由凸肩改成凹槽，门分别装两个半联轴器的凹槽中。对十字滑块联轴器进行了改进。同时将与之装配这样使得KTR联轴器的功能将发生较大改变。当改成凸肩的那半联轴器发生较大角位移时，联轴器的凹槽改成凸肩。
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