一、在维修时从以下三点查找故障原因，并对系统进行改进：
1、检查动臂油缸的内漏情况：
zui简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已发现磨损应予更换。
2、检查操纵阀：
首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0.06mm,磨损严重应更换。
3、测量派克PARKER液压泵的压力：
若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明派克PARKER液压泵严重磨损。
二、造成派克PARKER液压泵动臂带载不能提升的主要原因为：
1、派克PARKER液压泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。派克PARKER液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，zui后导致故障发生。
2、液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70/40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。
3、液压系统设计不合理。由图1可知，操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而派克PARKER液压泵的额定工作压力也为16MPa。派克PARKER液压泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧派克PARKER液压泵磨损，以致派克PARKER液压泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障)。
三、派克PARKER液压泵连接注意事项
① 派克PARKER液压泵可以用支座或法兰安装，泵和原动机应采用共同的基础支座，法兰和基础都应有足够的刚性。特别注意:流量大于 (或等于)160L/min的柱塞泵，不宜安装在油箱上。
② 派克PARKER液压泵和原动机输出轴间应采用弹性联轴器连接，严禁在派克PARKER液压泵轴上安装带轮或齿轮驱动派克PARKER液压泵，若一定要用带轮或齿轮与泵连接，则应加一对支座来安装带轮或齿轮，该支座与泵轴的同轴度误差应不大于Φ0.05mm。
③ 吸油管要尽量短、直、大、厚，吸油管路一般需设置公称流量不小于泵流量2倍的粗过滤器 (过滤精度一般为80～180μm)。派克PARKER液压泵的泄油管应直接接油箱，回油背压应不大于0.05MPa。油泵的吸油管口、回油管口均需在油箱zui低油面200mm以下。
④ 派克PARKER液压泵进、出油口应安装牢固，密封装置要可靠，否则会产生吸入空气或漏油的现象，影响派克PARKER液压泵的性能。
(2)派克PARKER液压泵使用注意事项
① 派克PARKER液压泵启动时应先点动数次，油流方向和声音都正常后，在低压下运转5～10min，然后投入正常运行。柱塞泵启动前，必须通过壳上的泄油口向泵内灌满清洁的工作油。
② 油的黏度受温度影响而变化，油温升高黏度随之降低，故油温要求保持在60℃以下，为使派克PARKER液压泵在不同的工作温度下能够稳定工作，所选的油液应具有黏度受温度变化影响较小的油温特性，以及较好的化学稳定性、抗泡沫性能等。推荐使用L-HM32或L-HM46(GB11118.1—94)抗磨液压油。 |
